Esta pode ser das últimas crónicas que vou escrever, embora as próximas atapas que me esperam, possam ser - por antevisão - de grande sofrimento, uma vez que é o acto da escrita que dá sentido à minha existência. Não será uma opção voluntária, mas uma necessidade, até porque pode ser que eu esteja a extrair lama do meu poço já sem água. Então, não posso continuar a servir  lodo àqueles que me seguem, pois, para além de ser injusto e indigno, essa mesma lama depois volta contra mim, com o efeito de boomerang e despedaça-me a alma.

Tenho a sensação de que estou a escrever as mesmas coisas, como os grandes músicos que, depois de atingirem o cume, olham à volta e percebem que não há outra montanha para subir. Sendo assim, a única saída que encontram nesse beco, é voltarem ao sopé e cantar de novo os temas conhecidos e celebrados pelas multidões, talvez com outra roupagem, mas no fundo é uma repetição, e eu estou cansado de repetir-me.

Seja como for, ainda vou escrever algumas coisas antes de fechar,  que não terão  – obviamente – a mesma dose de sal das épocas em que o meu barco tinha sempre a vela enfunada, esse tempo não volta mais. Vou fazer isso antes de chegar ao limite de um carreiro incosequente, cheio de músicas e palavras desordenadas. Mas nessa via, com todas as incongruências, sentia-me feliz, como se a  tocha estivesse nas minhas mãos, espalhando lume no chão, lembrando Muhamad Aly nos jogos Olímpicos de Atlanta, em 1996.

Sinto medo - na verdade – desse dia em que largarei os archotes, pois caminharei no escuro, sem a ovação que tenho recebido depois de cada texto escrito e burilado nas noites e madrugadas de insónias. Mas já não sou mais aplaudido, e isso significa que a água que vos tenho servido últimamente, é insipida, misturada com lama. Já não sou o cavalo que galopava por de cima dos obstáculos, o meu feno acabou. Nem força para o trote, tenho, nem para o passo. Por isso todas as minhas palavras sossobram em cada sílaba.

Mesmo assim, este ainda não é o meu fim, tenho vários obstáculos por saltar, como Edwin Moses – o maior atleta mundial dos 400 metros barreiras. Depois disso, pode ser que eu volte com outra água, límpida. Contudo, se não voltar, quero agradecer-vos a todos, pelos aplausos que tornaram a minha vida uma grande celebração.

Certa vez, o filósofo francês Jean-Paul Sartre disse e ficou registado: "quando os ricos fazem a guerra, são sempre os pobres que morrem". E hoje, eu digo, quando numa guerra os generais ordenam a invasão de uma zona, há sempre o saque de bens alheios e morte dos pobres e inocentes. E foi sempre assim!

No caso moçambicano, vivenciou-se estes episódios, durante a guerra dos 16 anos, entre o governo (da Frelimo) e o movimento de guerrilha (RENAMO), em que milhares de moçambicanos viram seus bens saqueados por generais famintos de riqueza e com sangue nos olhos. E hoje a saga continua em Cabo Delgado, Manica e Sofala, onde a pólvora venceu a razão e a lucidez!

Se em tempos, o famigerado Imperador de Gaza, Ngungunhane nas suas incursões para expansão do seu reino, aniquilava os pequenos reinos e saqueava tudo que encontrava pelo caminho. Já nos finais da luta de libertação, assistiu-se à expulsão do colono com uma pasta e alcofa nas costas, tendo os novos donos do poder se apoderado de tudo e posteriormente apelidado de nacionalização.

Entretanto, nos tempos que correm percebeu-se que afinal quem ficou com as melhores coisas foram os combatentes daquele período. E foi sempre assim, entre vencedores e vencidos, o espólio fica com aqueles que deveriam trazer a harmonia e devolução das coisas às verdadeiras vítimas – o povo!    

Da saga dos 16 anos da guerra civil, alguns conseguiram recuperar seu espólio, uma vez que conheciam quem havia cometido o duplo crime – entrar para matar e furtar bens alheios, numa guerra sangrenta que empobreceu mais o povo e destruiu propriedades e bens daqueles que aos poucos procuravam desenvolver suas vidas, depois das tenebrosas políticas socialistas-marxistas que se viviam após a independência – num mundo de blocos opostos e que obrigava as pessoas a escolher um dos lados!

Entretanto, muitas famílias perderam tudo e viram sargentos, coronéis, generais e seus parentes desfilarem pelas ruas e avenidas com seus bens espoliados durante a mortífera guerra da alegada democratização de Moçambique.

A situação devastou e provocou problemas cardíacos a alguns. Na guerra contra o terrorismo em Cabo Delgado, onde mais de 780 mil pessoas fugiram das suas casas, deixando tudo para trás, os militares em Palma rebentaram com as caixas de depósito e levantamento e em Mocímboa da Praia cavaram no interior das residências, uma vez que, culturalmente, as pessoas não depositam os valores nos bancos, enterram no quarto ou colocam no interior dos colchões e outros bens.  

A situação pode ser mais tenebrosa. A título de exemplo, os filhos e vizinhos do falecido casal Hanekom, cidadão sul-africano que morreu em circunstâncias estranhas e sem uma explicação pública e jurídica sobre o que terá acontecido, depararam-se com a visita de uma ilustre família que contabilizava o património e questionava se o mesmo poderia ser vendido!

Em situações do género nas guerras que ocorreram na Pérola do Índico, sempre houve quem se apodera do espólio das famílias. Surgem sempre parasitas e oportunistas que, na ausência ou na dor dos inocentes, saqueiam os bens, colocam em camionetes e enviam as suas quintas recônditas e sem visibilidade pública.

E quem faz isso são os grandes líderes militares que, curiosamente, mesmo diante de tanto fogo intenso, seus pastores continuam a pastorear seus caprinos, bovinos e ovinos. Continuam a visitar suas fazendas em zonas quentes, enquanto os civis fogem do local com medo do cheiro da morte e da dor da bala.

Às vezes, acredita-se que as guerras vieram para eliminar aqueles que não têm força para se defender e cuja única salvação é morrer ou fugir do local e viver traumatizado para sempre, sem apoio e acumulando uma sociedade doentia e de psicopatas que vivem em constante ataque de nervos e de raiva. É importante que as nossas "guerras sejam apenas de palavras", porque as armadas acabam permitindo que os civis sejam espoliados e desgraçados para sempre!           

O último aumento dos combustíveis no país desencadeou uma onda generalizada de instabilidade em quase todos os sectores nevrálgicos da nossa sociedade, particularmente na economia. É que, logo a seguir ao aumento do preço na “boca” das bombas, os transportadores deixaram imediatamente clara a sua intenção de aumentar os preços que cobram aos utentes - e chegaram mesmo a aumentar em muitas cidades e vilas do país, apesar das manobras do governo de tentar impedir ou inviabilizar. Para surpresa geral, as próprias gasolineiras que acabavam de aumentar o preço dos combustíveis vieram a público  indicar que poderiam paralisar as suas actividades caso o governo não lhes canalizasse o subsídio acordado, cujos valores, segundo as gasolineiras, andavam pelos 120 milhões de dólares na altura. Argumentam eles que o aumento efectuado continua aquém do pretendido e, assim, continuam a incorrer em prejuízos.

Os combustíveis são, sem dúvida, a parte mais sensível do sector dos transportes, este que é, por excelência, o “sangue” da economia de um país. Sem um eficaz e eficiente sector de transportes, nenhuma economia tem vitalidade. O transporte é central na economia; sem ele, não funciona, não se desenvolve. Não acontece nada. É através de transporte que um investimento é feito num determinado ponto, ou região; é através de transporte que se levam os factores de produção para os centros de produção; é através de transporte que se leva a produção para armazenamento e deste para a comercialização, seja ele interno ou externo/exportações.

E estes transportes podem ser rodoviários - ie., usam estradas; ferroviários - ie., usam as linhas/vias férreas; aéreos - ie., usam aviões; e marítimos - ie., usam as águas do mar ou dos rios. Todos estes meios têm um denominador comum: usam combustíveis.

Cada tipo de transporte tem as suas vantagens, mas complementam-se. Os transportes ferroviários (comboios) e os marítimos são mais vantajosos no transporte de carga, regra geral transportam enormes quantidades de carga diversa e por longas distâncias; os aéreos (aviões) são mais rápidos para longas distâncias; os automóveis são mais práticos no transporte intra e inter-urbano, não se tratando de longuíssimas distâncias.

Uma economia que se preze e que se quer mais robusta a longo prazo, que se pretende desenvolver, tem que fazer a combinação destes diversos meios de transporte. Não pode apostar em um único, não seria nem eficiente, nem eficaz. Temos de ter linhas férreas pelo país; temos de ter transporte marítimo (ao longo da costa e fluvial); temos de ter estradas em condições (auto-estradas, primárias, secundárias e terciárias). Isto é fundamental para uma economia.

Dito de outro modo, o sector de transportes de um país, de uma economia, deve ser robusto, pujante e em desenvolvimento. O movimento de pessoas e de mercadorias não pode ser constrangido por nenhum factor. As mercadorias devem chegar a qualquer ponto dessa economia em condições menos onerosas e em tempo útil; as pessoas devem poder movimentar-se para qualquer que for o ponto que pretendam, com custos que não onerem muito o negócio que pretendem ou estão a desenvolver. Isto é a dinâmica de economia.

Chegados aqui, a pergunta é: qual é o nosso plano estratégico para o desenvolvimento e robustecimento do nosso sector de transportes? Mais directamente: quando é que teremos uma linha férrea nacional? Ou linhas férreas ligando as capitais provinciais? Já ouvimos que a construção de uma linha férrea é muito cara; mas, vamos ser claros, os países que são desenvolvidos, são-o porque detém um parque ferroviário com robustez. Não reclamamos que se construa num ápice… claro que é impossível. Mas, no mínimo, que nos dissessem quando é que teremos uma linha férrea ligando o sul ao centro e ao norte, ou vice-versa, se preferirmos.

Pelo menos que nos dissessem quando é que teremos cabotagem. Quando é que teremos navios transportando mercadorias e/ou passageiros ao longo da nossa costa. Vários navios aportam nos nossos diferentes portos, vindos de todo o mundo. E a nós isso não nos excita, não nos dá que pensar. Assistimos impávidos e serenos!

Não faz sentido que toda a mercadoria do norte para o centro e sul e vice-versa tenha que estar a ser transportada por camiões pela EN1. Uma das consequências visíveis a olho nu é que a nossa estrada está sempre a degradar-se. É muito camião a andar pelas estradas e com mercadoria em quantidades bastante grandes.

O que pretendemos no nosso sector de transportes é o que vemos no sector de energia… infelizmente, não em muitos outros! Sabemos que em 2030, a energia vai chegar a todos os moçambicanos. Sabemos que, até ao fim do mandato do Presidente Nyusi, todos os postos administrativos vão ter energia eléctrica e que em pouco tempo Moçambique vai-se tornar num pólo regional de produção de energia. Mas não sabemos nada sobre o sector dos transportes e outros. Não sabemos nada sobre o sector ferro-portuário. Queremos um plano estratégico de desenvolvimento dos nossos caminhos de ferro. Uma abordagem integral dos transportes no país, a expansão dos caminhos de ferro, das estradas, a cabotagem… uma Estratégia Nacional do Desenvolvimento do Sector dos Transportes na sua globalidade.

Temos que ter um instrumento orientador, se não, não vamos longe! Não é porque no sector de energia erguer infra-estruturas seja menos caro, ou porque a EDM está cheia de fundos para investir; tem o seu plano director, que é um orientador do desenvolvimento do sector!

ME Mabunda

Não é em vão que todos os dias nos deparamos com insólitos de que filho ou filha de Y ou Z ressuscitou. A verdade é que estamos num país de fantasmas. É fantasma para tudo que é canto, e só constitui surpresa para quem pensa que Moçambique real são redes sociais!

Aqui fantasmas recebem salários mensalmente. Engrossam até as listas do exército. Dão aulas sem nunca terem sido vistos em qualquer sala e nem escola – afinal são fantasmas! Engravidam mulheres de um bairro inteiro, sem nunca terem sido vistos – só podemos estar num país de fantasmas! São tantos fantasmas a viverem num só país que já ninguém entende se estamos num mundo real ou num projecto-piloto daquilo que deve ser o inferno!

É que já não está fácil conviver com tantos fantasmas. Temos fantasmas a leccionar, fantasmas a tratar doentes, fantasmas a lutarem na guerra, fantasmas a votarem, fantasmas a receberem doações, fantasmas a roubarem relva sintética no Zimpeto, fantasmas a levarem dinheiro da Covid-19, fantasmas a construir e destruir pontes e estradas, fantasmas a poluírem rios, fantasmas a pescarem em pleno período de veda, parteiras fantasmas que deixam gestantes morrerem em pleno serviço de parto, fantasmas que provocam acidentes cavando estradas, fantasmas a dirigirem instituições que todos os dias, na sua secretária, o que se vê é seu casaco, mas nunca o proprietário.

Estes fantasmas não são de hoje. Vasculhem os anais da nossa história. Analisem as cabeçadas protagonizada pelos fantasmas que mamaram a massa dos madjermanes, atirando milhares de famílias para a desgraça. Aqui os fantasmas saqueiam cofres da LAM, TDM, MCEL, FDA, Educação, AT, Aeroportos, EDM, Justiça e zarpam deixando todo pessoal hipnotizado e sem forças para exigir. Na Pérola do Índico, os fantasmas chegaram ao ponto de rasgar a página da Constituição da República que versa sobre o direito a manifestação e outras liberdades fundamentais!

Os fantasmas são tantos que até extravio documentos do badalado processo de julgamento das dívidas odiosas e apagam nomes de accionistas de empresas usadas para distrair a justiça e seus missionários da verdade. Aqui os fantasmas dão ordem ocultas nas instituições e na hora de responder, todos afirmam que estavam a cumprir ordens superiores – de quem ninguém diz! Talvez seja dos chefes fantasmas…

Aqui na Pérola do Índico, até temos esposos e esposas fantasmas. Alunos fantasmas – querem confirmar? Perguntem ao Rosário Fernandes que colocou o cargo à disposição quando viu as estatísticas inflacionadas em Gaza pelos caçadores de fantasmas da Comissão Nacional de Eleições (CNE) – os homens tinham capturado tantos fantasmas que o Instituto Nacional de Estatísticas (INE) teve de convocar todos os seus especialistas para saber se durante o censo não teriam esquecido de incluir os mortos de Gaza!

Quando não existem fantasmas, os semi-deuses que desgovernam o país criam-nos ou eliminam os existentes, é só olharem para a história eleitoral de Nacala-Porto, nas últimas eleições autárquicas – as estatísticas estimam existir mais de 600 mil habitantes, mas os sábios da fantasmaquia subtraíram cerca de 400 mil, ficando apenas mais de 200 mil que garantiram a vitória a actual edilidade, deixando os planificadores das fraudes com os nervos à flor da pele!

Temos tantos fantasmas que até quadros importantes do país são mortos ou empurrados em pleno trabalho e perdem a vida, e o crime fica esquecido, os processos que o mesmo seguia queimados. E os fantasmas continuam a circular. Não é em vão que homens são sequestrados, espancados, assassinados e injuriados por fantasmas. É só olharem para o caso Siba Siba, Gilles Cistac, Jeremias Pondeca, Américo Sebastião, Mahamudo Amurane, Marcelino Vilanculos, Dinis Silica, Rosa Chukwa, Ibraimo Mbaruco, entre outros – só podem ter sido fantasmas para não serem achados – também como é que a PRM e SERNIC vão perder um fantasma – uma espécie invisível?    

Na pátria dos fantasmas até os números de mortes em desastres naturais são inflacionados, para que os doadores possam alimentar e aumentar os tamanhos dos bolsos do pessoal que monta as tendas para os fantasmas. Vivemos num país cheio de fantasmas, porque já não existem humanos e quando aparece um homem comprometido com alguma causa, o transformamos imediatamente em nosso quadro predilecto, arrumado numa sala climatizada, sem trabalho e gastando internet com filmes pornográficos e ociosidade!

De tanto ouvir falar de fantasmas, até o edil das taxas, acabou tentando cobrar uma taxa agressiva para o repouso dos mortos – na casa dos fantasmas – com o recente barulho nas FADM dos 7 mil militares fantasmas, não se admirem, se um dia descobrirmos que, dos mais de 30 milhões de habitantes oficialmente anunciados pelo INE/Estado, afinal parte significativa deles são fantasmas? Não sei, aqui tudo é possível…!   

Imaginem vocês a viver num país, onde todos os anos a Autoridade Tributária (AT) ultrapassa as metas anuais de recolha de receitas, mas estranhamente muitos não pagam impostos e as contas públicas têm sempre défice, facto que obriga as lideranças locais a recorrerem a empréstimos que chegam em forma de doações. Imaginem vocês que estas doações acabam não sendo direccionadas para o real objectivo e, como consequência, os funcionários pagos para pensar sobre como aumentar as receitas na AT, que todos os anos ultrapassam as metas previstas, devem procurar inventar novos impostos e formas de arrecadação de mais receitas.

E uma das formas encontradas na Pérola do Índico é a selagem das cervejas. Uma prática que em nenhuma parte do mundo é feita. Mas os nossos "grandes cientistas da economia" decidiram avançar, estabelecendo metas e sanções para as empresas que não cumprirem com a ordem. O caricato é que quem pensou nesta medida nunca fez trabalho de campo e nem de produção de cervejas. Talvez quando a pessoa vê a mesma na sua mesa ou no copo pensa que a sua produção é como assinar um documento escrito por outro profissional apenas!

A realidade no terreno mostra outra coisa. Imaginem uma fábrica que por hora produz mais de 40 mil garrafas de cerveja, numa velocidade da luz, ter de parar para colocar a rotulagem do selo em cada uma destas garrafas. Quanto tempo levaria e como justificaria o atraso da demanda da mesma no mercado interno? O caso está deixando as empresas cervejeiras nacionais e internacionais nervosos com os cientistas da AT. Aquilo que seria mais uma empresa do estilo Kudumba ou Inspecção Nacional de Viaturas (INAV) parece estar a ser mais um mito – por ser uma prática que nenhum país do mundo já implementou!

A ordem da AT é abalada pela crise de sheeps no mercado internacional, pois, devido à Covid-19 e a guerra de Titãs nas velhas repúblicas soviéticas, os miolos dos homens que fabricam este importante dispositivo tecnológico, para que a selagem tenha efeito esperado, esteve centrado na busca de soluções para a pandemia e outros para a nova correria armamentista – brincadeira! Mas o facto é que não há sheeps suficientes para responder à demanda de produção das cervejeiras locais e estrangeiras.

Uma outra situação é que as datas antes previstas já venceram todas, porque não existem sheeps e o país virou piada no mercado internacional, devido a uma decisão "infantil" de pessoas que recebem para pensar e defender a bandeira de Moçambique. Esta decisão da AT não passa de um mito. Não passa de uma disfuncionalidade tributária, a não ser que queiram falir todas as fábricas que, ao que tudo indica, respiram saudavelmente nos seus lucros!

Avançar com a selagem das cervejas é impedir o desenvolvimento desta indústria. É mutilar um investimento que muito bem representa o país. É afugentar investidores e parcerias comerciais importantes, uma vez que as marcas estrangeiras que vendem “a bessa” e consumidas com pompa e vividez na Perola do Índico não aceitam que sacanagens económicas do género aconteçam e já comunicaram que não vão ceder à pretensão das nossas autoridades, porque tal medida é impraticável para o mercado da cevada.

Mesmo as empresas que produzem tais selos não estão em condições de produzir milhares em pouco tempo e o caricato é que quem influenciou na medida não fez uma análise exaustiva do sector para depois decidir com esta medida. Tudo parece ser mesmo um mito. A não ser que a AT queira fechar a vaca leiteira e a menina de olhos azuis da elite frelimista por não cumprir com o desejo de certos gananciosos que vêem oportunidade de comer em tudo!

Se querem agravar o preço da cerveja, devem encontrar outras fórmulas, porque esta não foi acertada – como se sai deste imbróglio tributário? Recuasse definitivamente ou avançasse mesmo com todos os prejuízos que isto possa vir a representar? – O facto é que o consultor contratado para desenhar este projecto talvez gostasse de como os mesmos aparecem nos vinhos e quis inventar a roda!

- Moçambicanos, temos de parar de brincar de trabalhar e pensar o país racionalmente, porque a época do Asterix e Obelix ficou na mitologia gaulesa! Quem sabe no dia que os homens tiverem seis mãos, esta decisão tenha algum efeito, se pelo menos existisse um projecto-piloto para ver como seria – mas nada! Ou vamos fazer de conta que…